皇岗口岸重建已纳入计划。 香港文匯报记者何花
深圳市口岸办透露，皇岗口岸已纳入改建计划，重建后擬取消货检。旅客查验方式也將运用红外线等高科技查验手段，采取“合作查验、一次放行”的“两地一检”方式，建设成为“智慧型口岸”。
香港运输及房屋局局长陈帆表示，“两地一检”和通关安排会与深圳保持紧密联络，適时交代详情，强调有关构想由深圳提出，现阶段不会评论太多。
在粤港澳大湾区建设大背景下，深港之间各口岸將有新的定位及通关安排。深圳口岸办表示，罗湖及福田口岸纯旅客通关查检的功能维持不变，並保留深圳湾口岸货检功能，但取消皇岗口岸、文锦渡口岸和沙头角口岸货检功能。
调整后，东部跨境货运车辆统一经由即將启用的莲塘口岸出入境；西部跨境货运车辆统一由深圳湾口岸出入境，即为跨境货运“东进东出、西进西出”。
深圳口岸办方面透露，皇岗口岸规划方案、查验模式、货检关闭、旅检局部封闭等具体问题已与港方相关部门进行了沟通。
皇岗口岸是深港之间唯一24小时通关口岸，建成至今近30年。
据了解，坐落於落马洲河套地区的皇岗口岸所在片区约1.67平方公里，原货检场土地面积大约53万平方米，货检取消后將为深港科技创新合作区提供土地资源。
深圳福田区副区长黄伟受访强调，皇岗口岸的重建需配合深港科技合作区未来的发展，进行综合考虑，会將港人工作生活需求考虑在內；这一地区未来匯集香港和深圳两地科创资源，皇岗口岸需为人流、物流的自由流动提供保障，在交通方面也將建设成为立体交通枢纽；通关方式需高度便捷，管理方式也將需要高度创新。
“合作查验一次放行”省时
深圳市口岸办主任王守睿透露，“为最大限度便利旅客通关，考虑皇岗口岸重建后实施‘合作查验、一次放行’的查验模式。按照这种模式，旅客可以少排一次队，少上下一次车。虽然查验流程未有简化，但比现有‘两地两检’模式，也减少了排队次数，节约了通关时间。”
据记者了解，皇岗口岸现有“两地两检”的查验模式，由於深方皇岗口岸和港方落马洲管制站之间距离较长，大概有1.3公里且无法步行，旅客出入境需两次上下车、两次排队，通关不便且时间较长。
“合作查验、一次放行”的查验模式取消两地口岸之间的缓衝区，直接將深港两个口岸连在一起，旅客只需要排一次队，就可完成出入境手续。
这一模式目前已在港珠澳大桥珠海公路口岸珠澳通道一侧施行，相对於目前的查验方式，大大提高了通关效率。
未来，皇岗口岸重建后，计划建设为公路铁路復合型口岸。依照现在的规划將引入城际、城市轨道，並与港方协商，希望引入港方北环线支线。
