随着港珠澳大桥即将通车，香港最大的岛屿——大屿山将不再是香港西部的尽头，而是通往世界和连接粤港澳大湾区城市的“双门户”。“桥头经济”潜力蓄势待发，大屿山东部大规模填海造地亦势在必行，将助力大屿山驶入发展快车道。
“港珠澳大桥通车将是大屿山发展的重要里程碑。”身兼香港特区政府大屿山发展咨询委员会委员的测量师刘炳章表示，港珠澳大桥通车后，大屿山将具备“双门户”的功能，成为香港融入珠三角的一个重要连接点，对大屿山发展起催化作用。
刘炳章预期，随着港珠澳大桥通车，粤西完善与港澳的联系，将会加快发展。作为重要的连接点，大屿山将成为珠三角，尤其是粤西商旅抵港的第一站，拥有近水楼台的地利优势。大屿山发展潜力巨大，有利香港社会及经济的长远发展。
把握“桥头经济”机遇
对于港珠澳大桥带来的发展机遇，由大屿山企业和地区组织牵头成立的大屿山发展联盟主席蔡国璋指出，大桥为大屿山带来占地甚广的香港口岸人工岛，其上盖发展具极大潜力，有足够条件发展“桥头经济”。
蔡国璋期望，特区政府通过对香港口岸人工岛产业规划发展，例如︰设立一站式旅游体验中心，发展医疗保健旅游、创新科技支援服务中心、科技交易平台及科研成果转化基地等，以提供更多商业空间、服务和经济类型，创造新优势产业，进一步促进大屿山的经济及就业。
当下，毗邻香港口岸人工岛的香港国际机场，也紧锣密鼓推进机场北商业区“SKYCITY航天城”建设。“SKYCITY航天城”占地约25公顷，预计2023年至2027年间全部竣工。
蔡国璋分析，香港口岸未来能与“SKYCITY航天城”发展成为“桥头商业区”，加上东涌新市镇都会中心区竣工，将供应大量商业、零售及酒店用地，进一步提升大屿山的旅客接待能力，大屿山可望收获可观的经济收益升幅。
需要更多土地配合发展
研究大屿山土地发展的团结香港基金副总干事兼政策研究院主管黄元山说，港珠澳大桥通车后，与大桥相关的屯门至赤鱲角连接路也将分阶段开通，大屿山北部将迎来发展的有利时期。但他强调，大屿山交通日臻完善，也需要更多土地配合城市发展。
在黄元山看来，港珠澳大桥开通后，要充分发挥大屿山的地利优势和潜力，必须进一步突破自身的发展限制——大屿山面积达147平方公里，较香港第二大岛屿香港岛的面积大上近一倍，但平地不多，大部分地方为山岭，约70%土地被划作郊野公园，不能随意发展。
因此，黄元山十分认同和支持香港特区政府近日提出的“明日大屿愿景”。这个跨越20至30年的愿景，计划在大屿山东部、交椅洲和喜灵洲附近，分阶段填海建造约1700公顷的多个人工岛，目标发展宜居城市与第三个核心商业区。“这有助大屿山创造更多就业机会，成为更多港人安居乐业的地方。”黄元山说。
同时担任特区政府经济发展委员会委员的刘炳章对中新社记者表示，香港传统核心商业区“寸金尺土”，如不发展新核心商业区降低企业营商成本，长远将损香港竞争力。他有信心将来会有更多珠三角企业穿过港珠澳大桥来到大屿山进行商贸活动。
时光荏苒，如今全世界跨海距离最长的桥隧组合港珠澳大桥通车在即，香港国际机场三跑道系统建设亦正如火如荼进行中，加上未来数年大规模填海造地，大屿山的未来发展引人期待。
（香港华通社）
